Rad na turističkim brodovima - Kompletan vodič za početnike

Zašto uopšte razmišljati o radu na brodu

Motivi su različiti. Neko želi da pobegne od svakodnevice, neko da zaradi novac koji ovde ne može, neko da putuje i upozna svet, a neko traži profesionalni izazov i priliku da se kasnije zaposli u prestižnim hotelima na kopnu. Forumima dominiraju priče ljudi koji su se našli u teškim finansijskim situacijama i kojima je brod bukvalno promenio život. Drugi su otišli iz radoznalosti, pa su se vratili sa debelim džepom i još debljim životnim iskustvom.

Zajednički imenilac svih tih priča jeste da se ne ide na brod da bi se odmaralo. Radi se mnogo, radi se svaki dan, često po deset, dvanaest, pa i četrnaest sati. Ali postoji i druga strana medalje: dok radite, nemate troškove stanovanja, hrane, prevoza, a plate su u dolarima ili evrima, što u našim uslovima deluje kao malo bogatstvo. Dobar deo ljudi uspe da za jedan ili dva ugovora reši stambeno pitanje, otplati dugove ili započne sopstveni biznis.

Vrste brodova i osnovne razlike

Kada govorimo o turističkim brodovima, uglavnom mislimo na dve velike kategorije: okeanski (prekookeanski) kruzeri i rečni brodovi. Iako na prvi pogled deluje da je posao sličan, razlike su ogromne - od visine plate, preko dužine ugovora, do načina života i radnih uslova.

Okeanski brodovi su ogromni plutajući gradovi. Neki od njih, poput onih iz Royal Caribbean ili Carnival flote, primaju nekoliko hiljada putnika i imaju posadu od preko hiljadu ljudi. Na takvim brodovima postoji bezbroj pozicija: od čistača i pomoćnih konobara, preko kuvara, recepcionara i prodavaca u buticima, do instruktora ronjenja, fitnes trenera, frizera, masera, pa čak i krupijea u kazinima. Ugovori obično traju između šest i osam meseci, a radni dan ume da bude veoma dug. Sa druge strane, imate priliku da obiđete Karibe, Aljasku, Skandinaviju, Australiju - destinacije o kojima mnogi samo sanjaju.

Rečni brodovi su manji, sa posadom od četrdesetak do stotinjak ljudi. Plove Dunavom, Rajnom, Volgom, evropskim kanalima. Kompanije poput Uniworld i Viking važe za veoma dobre poslodavce, sa fiksnim platama i solidnim baksisom. Radni dan ume da bude jednako naporan, ali postoji jedna velika prednost: bliži ste kući. Ako ste na evropskim rekama, lakše je sići, lakše je održavati kontakt sa porodicom, a u slučaju problema, povratak je mnogo jednostavniji nego sa Kariba.

Agencije - vrata ka poslu, ali i moguća zamka

Bez obzira na to koliko ste sposobni, teško ćete sami direktno dobiti posao na kruzeru. Većina kompanija sarađuje sa agencijama koje obavljaju selekciju, organizuju intervjue i pomažu oko dokumentacije. Na našim prostorima postoji nekoliko agencija koje se najčešće pominju: Employment Power iz Zagreba, Sea Agency iz Beograda, Safe Cruise iz Beograda, Kouzon iz Skoplja i Niša, kao i manji posrednici.

Iskustva su podeljena. Neki hvale profesionalnost, brzinu i podršku, dok drugi upozoravaju na skrivene troškove, nedostatak komunikacije i obećanja koja se ne ispunjavaju. Često se može čuti da je Employment Power najozbiljnija agencija za američke kruzere, sa dugogodišnjim vezama i velikim brojem pozicija, ali i sa nešto višim troškovima. Safe Cruise se specijalizovao za Princess Cruises, dok Sea Agency sarađuje sa više kompanija, ali ume da bude spora. Za Kouzon se vezuju različite priče - od onih koji su preko njih uspešno otplovili, do onih koji tvrde da su ih zavlačili mesecima i uzimali novac bez jasnog pokrića.

Zlatno pravilo koje se provlači kroz sve razgovore glasi: ne plaćajte ništa dok ne dobijete ugovor. Provizija agenciji, troškovi lekarskog pregleda, vize i avionske karte dolaze na red tek kada ste sigurni da ste primljeni. Ako vam traže novac unapred, budite oprezni. Postoje i agencije koje ne naplaćuju proviziju kandidatima, već se naplaćuju direktno od brodske kompanije - to su najčešće one iz inostranstva, ali i naši agenti znaju da rade po tom modelu.

Kako izgleda proces prijave i intervjua

Prvi korak je da pošaljete CV. Ali ne bilo kakav - mora biti prilagođen poziciji za koju aplicirate. U svetu kruzera, radno iskustvo se često izmišlja. Nemojte se sablažnjavati - to je realnost o kojoj otvoreno govore i sami agenti. Potrebno je da imate ubedljivu priču, potkrepljenu preporukama sa pečatom, koje niko neće proveravati. Ako aplicirate za konobara, u CV-u treba da piše da ste radili u restoranu dve-tri godine. Ako aplicirate za recepciju, treba vam hotelsko iskustvo. Naravno, postoje ljudi koji stvarno imaju to iskustvo, ali ogroman broj kandidata ga jednostavno „dotera“. Bitno je samo da na intervjuu možete da podržite tu priču svojim znanjem i samopouzdanjem.

Sledeći korak je preliminarni intervju koji organizuje agencija. Tu se polaže i Marlins test engleskog jezika - nije previše težak, ali zahteva solidno znanje. Proverava se vokabular, razumevanje dijaloga, snalaženje u vremenskim odrednicama. Rezultati iznad 90% smatraju se odličnim, ali i sa 70-80% možete proći ako ste ubedljivi u razgovoru. Agenti će vam dati savete kako da se ponašate, šta da govorite, kako da se obučete. Formalno oblačenje je veliki plus - košulja, sako, suknja ili pantalone, diskretna šminka, vezana kosa, bez preteranog nakita. Prvi utisak je presudan.

Finalni intervju obavlja predstavnik kompanije. On je obično opušteniji nego što očekujete - više liči na razgovor nego na ispitivanje. Proverava se vaš engleski, vaš stav, vaša komunikativnost. Ako ste simpatični, nasmejani i delujete kao neko ko može da podnese pritisak, šanse su vam velike. Nakon toga, ako prođete, dobijate job offer - ponudu za posao sa naznačenom pozicijom i platom. Tek tada kreću troškovi: lekarski pregledi, vize, avionska karta, provizija agenciji.

Medicinski pregled i fizička spremnost

Zdravstveni pregled za rad na brodu je detaljan i može predstavljati prepreku ako niste u dobroj kondiciji. Proverava se sve - od krvne slike i pritiska, preko vida i sluha, do eventualnih srčanih anomalija. Ljudi su odbijani zbog manjeg ili većeg pritiska, malokrvnosti, šuma na srcu, pa čak i zbog prekomerne ili premale telesne težine. Zato se preporučuje da nekoliko dana pred pregled vodite računa o ishrani, budete naspavani i izbegavate kofein i cigarete.

Jedna od stvari o kojoj se retko govori, a može vam zagorčati život na brodu, jesu problemi sa stopalima. Kada provedete dvanaest sati dnevno na nogama, u neudobnoj uniformisanoj obući, svaka sitnica postaje velika. Urastao nokat na nožnom palcu je čest problem među članovima posade - posebno kod konobara, sobarica i kuvarskog osoblja koje je stalno u pokretu. Urasli nokat može da počne kao blaga nelagodnost, ali se vrlo brzo pretvori u bolno stanje koje otežava svaki korak. Ako imate sklonost ka uraslim noktima, obavezno pre ukrcaja posetite pedijatra i rešite problem, jer na brodu nemate taj luksuz. Tamo ste prepušteni brodskoj ambulanti, koja može i ne mora imati adekvatno rešenje za urasle nokte.

Iskusni pomorci znaju da prevencija uraslih noktiju počinje pravilnim odabirom obuće i redovnom higijenom. Kada stalno nosite zatvorene cipele, pritisak na prste je konstantan, pa se često javlja i upala kod uraslih noktiju. Neki su naučili na teži način da se sa uraslim noktima ne treba šaliti - bol može biti toliko jaka da ometa rad i san. Čak se dešavalo da ljudi traže prevremeni raskid ugovora upravo zbog komplikacija sa uraslim noktom. Zato je pametno da pre polaska obavite kompletan pregled stopala i rešite svaki, pa i najmanji nagoveštaj uraslog nokta. Pedikir na brodu postoji, ali retko kad je besplatan i retko kad ima vremena da se pozabavi ozbiljnijim slučajem uraslom noktu.

Lekarski pregled na Balkanu, ruku na srce, retko kad je nepremostiva prepreka. Mnogi svedoče da su i sa sumnjivim nalazima prolazili, da su ih vraćali za dva dana na ponovnu kontrolu, i da se uz malo snalažljivosti sve da srediti. Ali nemojte se oslanjati samo na to - zdravlje je ipak na prvom mestu.

Pregled pozicija - šta se isplati, a šta nikako

Pozicije na brodu dele se u dve osnovne kategorije: staff i crew. Staff pozicije (recepcionari, prodavci u buticima, kadrovi za rad sa decom, instruktori fitnesa, oficiri) imaju više privilegija - mogu da koriste bazene i teretane za goste, jedu u boljim restoranima, imaju pristup većem delu broda i često dele kabinu samo sa jednom osobom. Crew pozicije (konobari, sobarice, pomoćni kuvari, čistači) imaju stroža pravila, rade u težim uslovima i imaju manje slobode.

Restoran i bar: Asistent konobara (assistant waiter) je najčešća početnička pozicija i ujedno jedna od najtežih. Radi se 11-14 sati dnevno, sedam dana u nedelji. Plata zavisi od kompanije i broda, ali se kreće od 900 do 1500 dolara, plus bakšiš. Bakšiš može biti značajan, ali se često deli među osobljem. Konobari u baru (bar waiter) imaju nešto lakši posao i rade na procenat od prodaje, pa oni snalažljiviji mogu da zarade i nekoliko hiljada dolara mesečno. Housekeeping - sobarice i čistači - posao je naporan i relativno slabo plaćen u odnosu na trud, sa platom od 600 do 1300 dolara, uz mogućnost bakšiša.

Recepcionari (pursers): Ovo je jedna od najpoželjnijih pozicija. Plaća je fiksna, od 1400 do 1600 dolara na Carnival brodovima, radno vreme retko prelazi deset sati, a privilegije su staffovskog nivoa. Uslov je odličan engleski, poželjno je poznavanje još jednog jezika, a iskustvo sa hotelske recepcije je veliki plus - bilo stvarno, bilo uvežbano. Obuka traje mesec dana i plaćena je.

Prodavnice (gift shop): Ako uspete da dobijete ovu poziciju, smatrajte da ste izvukli deblji kraj. Radno vreme je ograničeno - butici ne rade dok je brod u luci, a na moru rade od jutra do kasno veče, u smenama. Plata se kreće od 1000 do 1200 dolara, ponekad plus procenat od prodaje. Posao je lagan, kontakt sa putnicima prijatan, a prilika za napredovanje postoji.

Rad sa decom (youth staff): Potrebna je ili diploma pedagogije, psihologije, sociologije, ili dobra preporuka i iskustvo u radu sa decom. Posao je zabavan, ali nosi veliku odgovornost. Neke kompanije, poput Carnivala, fleksibilnije su po pitanju formalnog obrazovanja, dok Royal Caribbean insistira na diplomi.

Kazino: Krupijei i tehničari u kazinu zarađuju između 2000 i 4000 dolara, u zavisnosti od iskustva. Postoje specijalizovane škole koje pripremaju kandidate - obuka traje mesec dana i košta od 1500 do 3000 evra. Uloženo se brzo vrati kroz platu i bakšiš.

Plate, bakšiš i realni troškovi

Kada ljudi čuju cifre od 7000, 8000 ili čak 10000 dolara, pomisle da je reč o bogatstvu. Ali te cifre se odnose na kapetane i više oficire. Za obične smrtnike, realnost je sledeća: asistent konobara zarađuje 900-1200 dolara plus bakšiš; sobarica 1000-1300 dolara; recepcionar 1400-1600 dolara; prodavac u butiku 1000-1200 dolara. Na rečnim brodovima, plate su manje, ali su fiksne i stabilne - od 1300 evra za pomoćno osoblje do 2000 i više za menadžerske pozicije.

Od tih para, vi praktično nemate troškove: hrana i smeštaj su obezbeđeni, uniformu dobijate. Jedino što plaćate su eventualno pranje veša, internet, piće u crew baru, izlasci u lukama. Ako ste disciplinovani, možete da uštedite 80-90% plate. Ljudi se često vraćaju sa 10-15 hiljada dolara posle jednog ugovora - dovoljno za učešće za stan, kupovinu automobila ili pokretanje malog biznisa.

Što se tiče troškova odlaska, oni variraju. Ako idete preko agencije koja ne naplaćuje proviziju (ili je naplaćuje od kompanije), i ako vam kompanija plaća avionsku kartu (što nije pravilo za prvi ugovor), možete proći sa 400-600 evra za vizu, lekarski pregled i sitne troškove. Ako plaćate sve - agencijsku proviziju, avionsku kartu, vizu, lekarski - računajte na 1000 do 1500 evra. Ipak, taj novac se relativno brzo vrati.

Život na brodu - šta niko ne govori naglas

Kabine su male. Delite ih sa jednom, ponekad i sa tri osobe. Kupatilo je zajedničko, prostor za lične stvari minimalan. U početku je šokantno, ali vremenom se naviknete - ionako ste u kabini samo da prespavate. Radni dan počinje rano, završava se kasno, a pauze su kratke i često ih provedete jedući u crew messu - prostoriji koja više liči na menzu nego na restoran. Hrana je uglavnom solidna, raznolika, ali posle nekoliko meseci svima dosadi jer se meni ponavlja.

Društveni život je intenzivan. Na brodu se sklapaju prijateljstva, ali i ljubavne veze. Crew bar je epicentar zabave - tamo se pije, pleše, sluša muzika. Žurke su česte, ponekad i divlje. Ali postoji i ona druga strana: „šta se desi na brodu, ostaje na brodu“. Prevara, ljubomora, raskidi - sve je to deo svakodnevice na kruzerima. Ljudi koji su došli u stabilnim vezama često se vraćaju sami, i obrnuto - oni koji su došli sami, pronalaze partnere, ponekad i za ceo život.

Psihički pritisak je veliki, posebno prvih mesec-dva. Nedostaju vam porodica, prijatelji, rutina na koju ste navikli. Internet je skup i spor, pa je komunikacija sa svetom ograničena. Mnogi padnu u depresiju, neki daju otkaz posle nekoliko nedelja. Ali oni koji izdrže prvi talas haosa, obično kažu da posle postaje lakše - telo se navikne na napor, glava na disciplinu, a srce na razdvojenost.

Zdravstveni izazovi i briga o telu

Pored opšte iscrpljenosti, postoje i specifični zdravstveni problemi koji muče brodsku posadu. Bolovi u leđima od nošenja teških poslužavnika, iscrpljenost od nedostatka sna, vrtoglavice tokom nevremena. A tu su i problemi sa stopalima, o kojima se ćuti. Mnogi konobari i sobarice razviju hronične tegobe sa noktima na nogama - urastao nokat je gotovo profesionalna bolest. Kada ste stalno na nogama, u cipelama koje možda nisu savršeno prilagođene vašem stopalu, pritisak na prste je neprekidan. Jedan urasli nokat može da vam uništi čitav ugovor.

Zamislite da radite dvanaestočasovnu smenu, a svaki korak vas podseća da nešto nije u redu sa vašim palcem. Urasle nokte prati crvenilo, otok, ponekad i gnojna upala. U takvom stanju, efikasnost opada, raspoloženje je na nuli, a bol postaje neizdrživa. Na sreću, urasli nokti se mogu sprečiti - pravilnim sečenjem noktiju, izbegavanjem preuskih cipela i redovnom negom. Ako već imate problem sa uraslim noktima, obavezno ga rešite pre ukrcaja. Jedan urastao nokat na vreme tretiran neće vas udaljiti sa posla, ali zapušten može dovesti do ozbiljne infekcije.

Brodski lekari su tu za hitne slučajeve, ali za specijalizovane tretmane uraslih noktiju retko kad imaju vremena i opreme. Najbolje je da se oslonite na sebe i preventivno delujete. Iskusni članovi posade uvek nose sa sobom osnovni pribor za pedikir i znaju kako da se izbore sa uraslim noktom u ranim fazama. Naučili su da se sa uraslim noktima ne igra - čim osete bol i pritisak, reaguju. Jer ignorisanje uraslog nokta vodi ka sve većim komplikacijama, a na brodu nemate luksuz da odete kod specijaliste. Briga o uraslom noktu mora biti redovna i temeljna, kao i o celom telu.

Još jedna stvar na koju treba obratiti pažnju jeste urasli nokat kod kuvarâ i peračâ posuđa. Oni provode sate u vlažnom okruženju, što dodatno omekšava kožu i nokte, čineći ih podložnijim deformacijama. Ako primetite da vam se urasli nokat vraća iz ugovora u ugovor, to je znak da morate promeniti obuću ili način nege stopala. Uraslih noktiju se teško rešiti bez stručne pomoći, ali zato prevencija čini čuda.

Kako napredovati i šta posle broda

Napredovanje na brodu je moguće, ali nije garantovano. Zavisi od vašeg zalaganja, od odnosa sa nadređenima, od toga da li ste se uklopili u kolektiv. Neki ljudi napreduju već posle prvog ugovora, drugi čekaju godinama. Ako ste vredni, pouzdani i komunikativni, šanse su vam veće. Ali isto tako, ako se zamerite pogrešnoj osobi, možete spavati na najnižoj poziciji dok ne date otkaz.

Mnogi posle nekoliko ugovora odluče da se vrate na kopno. Iskustvo stečeno na brodu je zlata vredno - hoteli, restorani, turističke agencije rado zapošljavaju ljude sa referencama prestižnih kruzerskih kompanija. Neki se odluče da ostanu u industriji i pređu na rečne brodove, gde su uslovi mirniji i bliži su kući. A neki, poput mnogih sa foruma, jednostavno ne mogu da se vrate - brod postane način života, a kopno mesto na kome se osećaju izgubljeno.

Saveti za kraj

Ako ste odlučili da probate, evo nekoliko praktičnih saveta. Prvo - ne prihvatajte prvu ponuđenu poziciju. Čekajte ono što želite, jer jednom kad se ukrcate kao asistent konobara, teško ćete preći u butik. Drugo - budite uporni. Intervjua ima nekoliko puta godišnje, uvek se otvaraju nove pozicije, pa ako ne prođete iz prve, ne odustajte. Treće - povedite računa o zdravlju. Pre polaska obavite sve preglede, sredite zube, rešite probleme sa stopalima i noktima. Četvrto - budite realni. Ne idete na more da biste se sunčali i kupali; idete da radite, i to naporno. Ali ako imate jasan cilj - bilo da je to novac, iskustvo, beg od svakodnevice - brod vam može pružiti sve to i više.

Na kraju, citirajmo jednu mudrost sa foruma: „Živ se čovek na sve navikne, a kad vidi onaj svet, ne želi da se vrati.“ Možda je to najbolji sažetak svega što vas čeka. Samo hrabro - i srećno more.